超級(jí)電容和電池兩個(gè)都是儲(chǔ)能元件，各有各的優(yōu)勢(shì)，也有著區(qū)別，超級(jí)電容的儲(chǔ)能過(guò)程是物理過(guò)程，電池儲(chǔ)能是化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別。

超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)：
1.功率特性要好于電池，可以大電流快速充放電，
2.壽命長(zhǎng)。由于超級(jí)電容充電式物理的過(guò)程，所以壽命要長(zhǎng)，一般充放電次數(shù)達(dá)到50萬(wàn)次以上，電池充放電次數(shù)要少甚多，鉛酸蓄電池500次，鋰電池1000--1500次，不同類型的充放電
次數(shù)不一樣；
3.超級(jí)電容的工作溫度要寬于電池，--40到65度。
電池的優(yōu)點(diǎn)：
1.電池的能量密度要比超級(jí)電容高，同等體積下電池儲(chǔ)存的能量要多；

 

在一些需要大功率放電同時(shí)需要較高出能量的可以是使用超級(jí)電容和電池結(jié)合使用，充分發(fā)揮二者的優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容是以碳基活性物加導(dǎo)電碳黑與粘結(jié)劑混合作極片材料，利用極化電解質(zhì)
吸附電解液里的正負(fù)離子，形成雙電層結(jié)構(gòu)進(jìn)行儲(chǔ)能，該儲(chǔ)能過(guò)程基本不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，故循環(huán)壽命很長(zhǎng)。

而電池，就鉛酸蓄電池為例，鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化
為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去
電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。

兩者的用途也有差異，超級(jí)電容能量密度低，但其優(yōu)異的循環(huán)性能，環(huán)保，高功率使它廣泛運(yùn)用于后備電源、高頻率充放電、大功率輸出等場(chǎng)合，而電池能量密度高，但其本身的原理限制
了它的壽命，且過(guò)充過(guò)放會(huì)對(duì)其造成不可逆的創(chuàng)傷，且不環(huán)保，但是在未找到能夠替代如此高能量密度的儲(chǔ)能元器件的情況下，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍是電池的天下（鋰離子電池），甚至?xí)?br /> 代汽油等燃料成為汽車動(dòng)能的主流噢。

兩者的關(guān)系在于，可以將超級(jí)電容的大功率輸出和能接受大電流充放電等優(yōu)點(diǎn)與蓄電池的高能量密度相結(jié)合作為電動(dòng)汽車電池壽命及節(jié)能方面改進(jìn)。