隨著全球節(jié)能減耗，環(huán)保意識的不斷加強，當(dāng)前，“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機發(fā)動機的“節(jié)能減排”技術(shù)，另一方面則是指需要加強新能源汽車的開發(fā)。其中，新型混合動力/純電動汽車是主打方向。新型電動汽車是以電機驅(qū)動為主，汽油/柴油驅(qū)動為輻的混合動力設(shè)計。其中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。

　　新型電動汽車/混合動力//的一個基本元件就是電動電機（俗稱馬達）。為了保證馬達的長壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動馬達的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達可以在免受過熱風(fēng)險的情況下充分利用全部優(yōu)勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應(yīng)便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅(qū)動器電流電路到測量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。

　　由NTC熱敏芯片作為核心部件，采取雙層封裝形式構(gòu)成的NTC溫度傳感器應(yīng)用于電動電機中，其在電路中起到將溫度的變量轉(zhuǎn)化成所需的電子信號的核心作用。

　　NTC溫度傳感器在電動內(nèi)持續(xù)高溫環(huán)境，且要求響應(yīng)速度快的特點，這對NTC熱敏電阻提出新的要求：具有高可靠性（冷熱沖擊性能優(yōu)越），熱時間常數(shù)小（響應(yīng)速度快）。

　　1）采用紫銅材質(zhì)的金屬外殼，一方面可以很好的保護NTC芯片。另一方面紫銅材質(zhì)感溫速度快。不影響NTC的熱反應(yīng)速度。

　　2）銅殼前端3mm直徑的設(shè)計，可以確保NTC的熱響應(yīng)速度快。

　　3）采用徑向玻封做為核心感溫元件，一方面可以確保其能在高溫環(huán)境中工作。（長時間工作在140度以上），另一方面，徑向玻封NTC熱敏電阻將玻璃燒結(jié)成球狀結(jié)構(gòu)，緊緊的包裹住NTC熱敏電阻芯片。其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軸向玻封的封裝結(jié)構(gòu)。第三方面，球狀的徑向玻封NTC熱敏電阻要比軸向玻封NTC熱敏電阻抗機械應(yīng)力能力更強。第四個方面，徑向玻封NTC熱敏電阻尺寸更?。◤较虿７釴TC熱敏電阻感溫頭部尺寸只有1.3mm.軸向玻封NTC熱敏電阻感溫頭部尺寸為2mm.所以盡管這種結(jié)構(gòu)做了外部銅殼披覆。其響應(yīng)速度未受太大影響。

　　4）銅殼作了縮口設(shè)計，可以抵受較大的冷熱沖擊，防止外殼脫落。

　　5）帶編織網(wǎng)的鐵氟龍護套線，增強了引線強度。同時引線的環(huán)剝結(jié)構(gòu)，更加便于安裝。